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Crossover革命性新形态能否称霸?

2020-06-06 19:13:47 来源:L真生活 浏览:627次
Crossover革命性新形态能否称霸?回过头去看看百年来的汽车,我们可以清楚地看出各世代的分野、各年代车型的差别,以及工艺的精进。那幺我们身处其中的现在呢?好几场默默的汽车革命早已发生,在这人类征服陆面的过程中,有些在竞争中黯然退出,有些日新又新地继续进化得更完美。其中的新物种Crossover,看来正扭转着市场生态,逐步为大家所接受。从都会到乡野,有越来越多的蹤迹。

基本上Crossover就是大家熟悉的跨界,但在成为跨界之前可是有个叫MUV的称号,也就是Multi Utility Vehicle,在初期算是RV(Recreational Vehicle)的一种,但简单归纳起来,具有几种重要的特质,四轮传动、较高的底盘、灵活运用的车室空间、接近一般房车的行驶特性和极适合于都会使用。
这和市场上已行之有年的SUV有什幺不同?或许Crossover的前三项特质和SUV是重叠的,但是在后面两项就区分开来了。不是很多SUV都强调具备了后二者的特质吗?但事实上可不是那幺一回事!
早期的4×4越野车一味地强调越野性能,其他方面一点也不具亲和力。近来市场上开始有适合一般使用的4×4越野车,就是新型的SUV。但即使强调都会行驶性,但是这些SUV仍未全然进化成功;基本上是以传统4×4的高大车体加上简化的底盘。虽然行路性已较过去「更适合」在一般路面上行驶,但在过弯时的侧倾幅度之大,仍让你联想到货车而不是房车。事实上在美国高速公路上的翻车事故有不少都是类似的车辆所造成的。
至于在极适合都会使用方面更不需多谈;只要开过这些SUV去停车塔或机械式双层停车位停个车,保证险象环生;即使有些车商不断强调这几款车的车高经过考量,停入地下室或停车塔绝对没问题。但相信我,如果你是车主,你绝对不会那幺做!
市面上还有一些高价的SUV,在较为複杂的底盘结构和电子系统控制下,在柏油路上行驶时会比上述入门级SUV车款来得稳定些,但仍难以克服高大车体的物理性质,较低都会亲和力等先天缺憾。而所谓的Crossover,像是VOLVO的XC系列、AUDI Allroad、SUBARU Forester/Outback乃至HYUNDAI Tucson、BMW X6等。不仅在舖设柏油的都会路面上开起来就像房车般轻鬆自在,在实际的越野陆面上也较一些号称强悍的越野车不遑多让。
这些产品不就是把旅行车加上四轮传动系统而已吗?表面看来是这样,但如此的设计却比其他看似高大威猛的新型SUV好得太多。高价、配备了较複杂四轮传动系统的高级SUV,不免耗油、易摇晃,很难兼顾在柏油路面上的性能表现。低价的轻型SUV保有了高大的车身,採用了较简单的四轮传动系统,加强在柏油路面上的性能,拥有漂亮的空间。可惜简单的底盘要巩固车身的摇晃并不容易,同时简化的四轮传动系统也大大削减了越野能力,在真正驶入野外时进退维谷!
受到高油价的冲击,耗油的传统SUV已经不再是市场宠儿,而房车又嫌空间运用不够,反而是Crossover更吃香,Crossover因此在未来能否称霸,就端看消费市场的接受度与油价问题了!
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