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F1马来西亚站比赛报导:Vettel跨季四连胜

2020-06-06 23:45:37 来源:Z生活谷 浏览:128次
澳洲站结束两週之后,F1车队抵达马来西亚首都备战本週末的比赛,媒体、车迷与车队都希望能在Sepang赛道找到更多关于新轮胎与新科技将如何影响本赛季的线索?这个期望在週日的比赛得到了不少答案。台北时间4月10日下午4点,2011年马来西亚站GP大赛正式起跑,最终经过了56圈的争夺之后,Red Bull车手Sebastian Vettel以一路领先的态势锁定本赛季第二座分站冠军,这不但是他F1职业生涯的第12座分站冠军 (原文误植为8座分站冠军,特此更正) ,也是德国小将的跨季第4胜。效力McLaren车队的Jenson Button因其优异的轮胎使用能力而获得第2位,今年替Renault车队的出赛的德国老将Nick Heidfeld因优异的起跑及之后的稳定表现拿下颁奖台的最后一个席次。两位过去颇有心结的前世界冠军Fernando Alonso和Lewis Hamilton在赛事末段发生碰撞之后双双遭到大会判罚、最后西班牙车王拿下第6位、Lewis Hamilton则滑落一个名次至第7位。

F1马来西亚站比赛报导:Vettel跨季四连胜本站站上颁奖台的队伍与澳洲站相同,但有两队上台的车手却不同。
2010年马来西亚站正式比赛回顾

2010年马来西亚站週日正式比赛开始后,週六因换胎摘下桿位的Mark Webber因起跑速度较慢,反而队友Vettel在直线道超越前方的Rosberg与Webber并率先进入1号弯。德国老将Schumacher起跑也不错,他从外线爬升至第6位。后方起跑的Ferrari与McLaren四辆赛车奋起直追并上升了不少名次,尤其是从第20位起跑的Lewis Hamilton最为积极,他在起跑后的直线道超越了半数赛车,并在4圈过后将名次上升至第10位,另外三辆赛车则被Sebastien Buemi挡在后方。比赛第18圈时,两辆Red Bull赛车的圈速进入了1分41秒以内、车辆速度随着油量减轻而越来越快!

比赛至下半段时,Fernando Alonso的赛车速度稍微下滑,和车队的无线电通话显示他的赛车变速箱降档有问题,比赛进行至34圈时,Petrov的Renault赛车也发生故障退赛。採取一次进站策略的Alonso迟至第36圈才进站更换软胎,他共花了22.3秒的时间 (其中更换轮胎用时4.2秒) 。比赛进入最后20圈,Vettel依旧在前方保持领先,但他开始有意放慢速度以降低车辆负荷,这时Vettel领先队友3.7秒、Rosberg与Webber两人的差距为11.6秒。距离Rosberg有4.1秒之后是Kubica,他后方3.5秒后是Sutil和Hamilton,Jenson Button则落后队友有5秒,换上新胎的Alonso也显着提高了自己的圈速。最终经过了56圈的激烈竞争后,一直保持领先的Vettel率先冲过终点线,他的队友Webber则拿下亚军,Rosberg也为Mercedes GP车队抢得站上颁奖台的机会。第4到第10位车手分别是:Kubica、Sutil、Hamilton、Massa、Button、Alguersuari和Hulkenberg。

F1马来西亚站比赛报导:Vettel跨季四连胜   
2011年马来西亚站排位赛最终前五名的出发顺序与澳洲站完全相同,唯一不同的是Sebastian Vettel的领先幅度缩小了不少。在Red Bull与McLaren车队的激烈角逐中,德国车王Sebastian Vettel凭藉最后一圈的冲刺惊险拿下桿位,一度有望取得桿位的Lewis Hamilton则紧随其后,Mark Webber、Jenson Button分列第3位与第4位。在Red Bull和McLaren车队佔据前两排之后,Ferrari和Renault车队交错佔据了第5位至第8位的起跑顺序。正式比赛开始前赛道气温为摄氏28度,赛道表面温度为摄氏31度,空气湿度为81%、天气预报显示有降雨的可能。

起跑:Nick Heidfeld异军突起佔据第2位

继澳洲站的顺利起跑后,Sebastian Vettel在Sepang赛道再一次做出完美的起跑,他从加速到进弯都没有遇到任何后方车手的威胁;反观从第2位出发的Lewis Hamilton起跑却非常糟糕,他被后方从第6位出发但异军突起的Nick Heidfeld迎头赶上,德国老将迅速佔据了二号弯的有利超车位置并将Hamilton挤至第3位!第二排的Mark Webber在前三个弯道的速度也非常慢,他被身后的五辆赛车接连超过之后一下子滑落至第9位。由于重播画面显示Mark Webber似乎没有驾驶失误,维修区内许多赛坛人士都猜测他的KERS系统是否出现故障?上一站站上颁奖台的俄罗斯车手Vitaly Petrov也一举上升至第5位,两位红军车手Felipe Massa和Fernando Alonso都没有办法挡下他。昨天排位赛成绩不算优异的Michael Schumacher也上升至第8位,不过他的队友Nico Rosberg则滑落至第13位。

F1马来西亚站比赛报导:Vettel跨季四连胜起跑后德国老将Nick Heidfeld迅速佔据了二号弯的有利超车位置并将Hamilton挤至第3位!
由于没有后方车手的干扰,Sebastian Vettel在前两圈就把领先优势扩大至1.9秒。比赛进行5圈之后Vettel的领先优势仍在扩大 (已将近5秒) ,这时后方的Nick Heidfeld的驾驶无懈可击,Lewis Hamilton能够超车的机会并不多,反而是Jenson Button的车速起伏不定,正当众人开始怀疑Button的赛车是否也有机械故障时、他的单圈时间却开始回稳。此时巴西老将Rubens Barrichello赛车左后轮发生损坏,他不得不回到维修区更换轮胎。比赛进行至第6圈时,Felipe Massa终于利用可动式尾翼在一号弯超越Vitaly Petrov上升至第5位。一圈之后Mark Webber同样也使用可动式尾翼在直线道上超掉了小林可梦伟夺回第9位,看来FIA推出此系统的确有增加超车频率的效果。除了可动式尾翼之外,Pirelli轮胎性能与车手保护轮胎的能力也对比赛名次有明显影响,Mark Webber由于轮胎性能衰退过快而在一圈之后又被小林可梦伟超越。

第一次进站:Mark Webber提前进站

比赛进行至第10圈时,Mark Webber选择提早进站换上软胎,虽然这让他的排位从第10位跌至第17位,但是在无法超越前方车手的情况下,提早进站换胎也不得不失为一个改变局面的策略。另一方面他的队友Sebastian Vettel也因轮胎性能的退化较快而导致单圈成绩快速下滑。一圈之后Lewis Hamilton也选择进站换上软胎,这次过早的进站对英国车手最后成绩的影响很大,由于第一次进站太早导致他在后来的进站时间必须一次次提前、最后必须多进站一次。

比赛进行至第13圈时,赛道上空飘下了零星的雨点,所幸雨势在5分钟之后就停止,天候并没有恶化的迹象、赛道路面也没有因此变得很湿滑。这时仍位于领先位置的Sebastian Vettel决定进站换上软胎,他与队友选择相同的轮胎配方。在Vettel完成第一次进站换胎之后,后方的Jenson Button、Felipe Massa、Nick Heidfeld和Vitaly Petrov相继进站换上了软胎。

F1马来西亚站比赛报导:Vettel跨季四连胜除了可动式尾翼之外,Pirelli轮胎性能与车手保护轮胎的能力也对本站比赛名次有明显影响。
在前方车手先后完成首次进站作业后,Sebastian Vettel再度回到领先位置并获得掌控比赛节奏的主动权。比赛进行至第20圈时,Lewis Hamilton的状况开始回稳、他不断努力缩小与Vettel之间的差距,不过两人仍有5.5秒的距离,位居第3位的Fernando Alonso则落后Lewis Hamilton约3.1秒左右,之后几圈前六位车手的顺序都没有改变。比赛进行至第21圈时,Mark Webber被后方的Felipe Massa超越,又一次澳洲老将苦于轮胎性能下滑过快,看来今天Pirelli轮胎的最佳使用距离只有10圈左右。比赛进行至第22圈时,Lewis Hamilton和Sebastian Vettel两人之间的差距缩小到5秒之内,英国车王在使用软胎的情况下每圈能够缩小差距约0.3秒。看来在使用本週较不受车手偏好的软胎时,Lewis Hamilton仍能够缔造较其他车手更优异的成绩。

第二次进站:Willams车队提早收工

比赛进行至第23圈时,Mark Wwbber选择第二次进站换胎,同时也决定进站换胎的还有两位McLaren车手:Lewis Hamilton在进站之前把他与Vettel之间的差距缩小至3.6秒,第二次进站后他选择换上硬胎,反观他的队友Jenson Button继续选择使用软胎。赛后Jenson Button表示本站是一场令人困惑的比赛,他一直理解或者尝试着理解是否要进站或是否透过保护轮胎减少进站次数的得失?Sebastian Vettel在比赛进行至第25圈选择第二次进站换胎,这次他也决定继续使用软胎。就在这一圈之中Rubens Barrichello因为赛车故障而不得不退赛,这也宣告了Williams车队提前收工,该队本季至今仍然没有一分进帐。Fernando Alonso和Nick Heidfeld在比赛第26圈时选择进站,前两位车手的队友Felipe Massa和Vitaly Petrov也双双在一圈之后进站换胎,前述四位车手都选择使用软胎。

随着第二次进站换胎的结束,比赛也进入了过半的第30圈,此时Vettel领先Hamilton的优势逐渐缩小,更令人担忧的是Red Bull赛车内的KERS系统似乎不太稳定,车队通过无线电告知两位车手由于Mark Webber赛车内的KERS系统故障,所以建议Sebastian Vettel也不要使用该系统。听到这个消息之后的McLaren车队士气大振并鼓励Lewis Hamilton全力进攻。此时前五位车手之间的距离只有13秒,算是本站比赛最刺激的时刻。

第三次进站:Vettel稳住阵脚率先冲线

延续轮胎最佳性能的週期仅有10圈的节奏,Mark Webber在意料之中的于比赛第32圈完成第三次进站换胎,这次他选择更换硬胎。这时Sebastian Vettel做出了1分41.539秒的最快单圈成绩、这也帮助他拉开了与Lewis Hamilton之间的差距。Lewis Hamilton选择在第37圈进站并使用硬胎,McLaren车手本週不约而同表示硬胎较能够发挥车辆性能。Lewis Hamilton出站后刚好位于Mark Webber之前,Jenson Button在第39圈完成第三次进站,这次他也换上了硬胎并出站后抢佔于队友之前。Nick Heidfeld在比赛第40圈时进站换胎,出站之后他超越早一圈进站的Felipe Massa。Vettel和Alonso都选在比赛第41圈时进站换上硬胎,前者出站后继续领先,后者则滑落至Webber后方位居第5位。

F1马来西亚站比赛报导:Vettel跨季四连胜比赛第45圈时西班牙车王在T3后的直线道大胆超车,但前翼左侧却擦撞到了Hamilton赛车的右后轮,倒楣的Alonso只能再次进站更换前翼。
由于之前过早换胎,Mark Webber只能在第42圈时选择第四次进站换胎以完成比赛,反观Jenson Button在最后一次进站换上硬胎之后状态明显改善,这时他做出1分41.388秒的最快单圈成绩。比赛进行至第44圈时,当时位居第4位的Fernando Alonso开始对前方的Lewis Hamilton
发起攻击,两位车手之间的新仇旧恨让竞争更为激烈。比赛第45圈时西班牙车王在T3后的直线道大胆超车,但前翼左侧却擦撞到了Hamilton赛车的右后轮,倒楣的Alonso只能再次进站更换前翼。赛会大会裁判在调查后认定前方的Lewis Hamilton在防守过程中多次变换路线的行为犯规。而赛车前翼撞到了对方赛车后轮的Fernando Alonso也有责任、因此两位车手都被处以通过维修区的处罚,但因为比赛结束前没有执行所以按照完赛成绩加罚20秒计算。

比赛进入最后10圈时,Lewis Hamilton的轮胎性能快速恶化,他的圈速比队友整整多出了1.5秒,换上新胎的Mark Webber这时藉由新胎的抓地利在比赛第49圈时超越Felipe Massa,Nick Heidfeld也在第51圈超越Lewis Hamilton升至第3位,此时Hamilton的轮胎已消耗殆尽、他只能在第52圈再次进站更换轮胎。正当Renault车队全队上下都在为Nick Heidfeld有望帮助该队连续两站站上颁奖台而兴奋时,Vitaly Petrov在倒数第三圈因失误滑出赛道并损坏赛车而退赛。Mark Webber在比赛最后两圈尝试超越Nick Heidfeld但未成功,最终在56圈的争夺之后,Sebastian Vettel夺得本季第二座分站冠军,这也是他的跨季四连胜,距离追平F1历史纪录(7连胜)还剩下三场胜利的距离。Jenson Button由于保护轮胎性能得当而摘下亚军,老将Nick Heidfeld稳扎稳打获得第3位。第4位至第10位分别是Webber、Massa、Alonso、Hamilton、小林可梦伟、Schumacher和Paul di Resta。马来西亚站结束后,F1车队将立刻打包行李、準备一週之后在上海举行的中国站GP大赛!

●F1马来西亚站比赛成绩

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